Dabei setzt der Brandschutzexperte für den weltweiten Schienenverkehr auf innovative Systeme für Neufahrzeuge sowie Retrofitprojekte. Auf dem Gemeinschaftsstand der Swissrail gibt Wagner Rail unter anderem Einblicke in Stand-alone-Systeme – autonome Brandschutzsysteme, die direkt mit dem Zugsteuerungs- und Managementsystem (Train Control and Management System, kurz TCMS) verbunden sind – und zeigt erfolgreich umgesetzte Kundenprojekte auf der ganzen Welt.

Auf der 13. InnoTrans 2022 werden in 42 Hallen mehr als 3.000 Aussteller aus 60 Ländern ihre Produkte, Lösungen und Systeme vorstellen. Zudem können auf den rund 3.500 laufenden Schienenmetern auf dem Frei- und Gleisgelände die neuen Fahrzeugtypen der Zughersteller wie Siemens, Alstom und Stadler, die alle Produkte und Lösungen von Wagner Rail einsetzen, besichtigt werden. Bei der Entwicklung von Brandschutzlösungen für den Schienenverkehr stehen heute vor allem Stand-alone-Lösungen im Vordergrund. Diese Systeme sind gleichermaßen für Neufahrzeuge und Retrofit von Bestandsfahrzeugen geeignet. Sie sind schnell, einfach und kostengünstig installiert, so Dr. Markus Müller, Geschäftsführer von Wagner Rail.

Geeignet sind dafür sowohl Titanus-Ansaugrauchmelder sowie Rauchschalter (Mehrkriterienmelder) mit SIL- und ohne SIL-Zertifizierungen. Die InnoTrans ist der Treffpunkt für die Rail-Community. Man freue sich auf zahlreiche persönliche Gespräche und Gelegenheiten zum Austausch über innovative Lösungen, wie zum Beispiel die Titanus C-Pro-Serie mit speziell für den Schienenverkehr angepasstem Schlauchsystem. Besucher der Fachmesse erfahren zudem anhand von Referenzprojekten, wie die Lösungen in der Praxis funktionieren, so Dr. Markus Müller. Zu diesen zählen zum Beispiel der SOB Traverso, der die malerische Gotthardstrecke zwischen der Schweiz und Italien befährt, die Fernverkehrszüge der Tschechischen Eisenbahn und die neuen Doppelstockzüge KISS SBB.

Darüber hinaus entwickelt und verbaut der Hersteller Lösungen zur Brandbekämpfung mit Wassernebel sowie Brandlöschung mit Aerosol und Inertgasen für diverse Schienenfahrzeugtypen. Dabei arbeitet das Unternehmen immer nach den aktuellsten europäischen und weltweiten Normen, wie zum Beispiel der für Italien zuständigen, jüngst revidierten UNI 11565:2021.